据悉，这种进气氧传感器将安装在装有废气再循环系统的发动机进气端。通过测量废气再循环系统的气体进入后变稀薄的氧气浓度，反馈给废气再循环系统一个固定的量，从而精密控制空燃比。这样的结果是，能够使柴油发动机减少很多氮氧化物生成量，并使汽油发动机减少泵气损失，进而改善燃效。
日本特殊陶业公司在测量尾气中氧气浓度并反馈给电子控制单元以选择合适空燃比的排气氧传感器领域，拥有全球最高份额。随着许多国家汽车尾气排放限制强化，CO2及氮氧化物的排放量限制也将逐步加强。因此，北美、欧洲及日本等国家将扩大采用该系统。
进气氧传感器安装在进气端，与原来的排气氧传感器相比，重量减轻了约35％。通过将与车辆连接的连接器与传感器融为一体，减小了产品尺寸，降低了突出部分的高度，提高了车辆发生碰撞时对人的安全性，提高了配置位置的自由度。
另外，作为进气氧传感器的测量元件，陶瓷元件采用了作为车载传感器已经有了使用先例的排气氧传感器的技术，具体使用的是通过排气氧传感器培育的高精度、长寿命、高可靠性元件。通过与排气氧传感器共用同样的测试和生产设备，以及核心技术，技术支持也与排气氧传感器达到了同样的程度。
施耐德，欧姆龙均有各种类，型号不同和行业不同应用的传感器
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